Cztery lata po debicie Golfa pierwszej generacji twórcy i inżynierowie z przedsiębiorstw Volkswagena zaczęli pracę nad jego następcą. Postanowiono gruntowanie odmienić wizerunek samochodu. VW Golf 2, który zjawił się w 1983 roku, miał porównując do poprzednika pokaźniejszy rozstaw osi i obszerniejszy bagażnik. Rok później przy wyrabianiu seryjnej zjawił się Golf z regulowanym katalizatorem. Prócz niego swój debiut zaliczył też VW Golf GTI drugiej generacji. W 1986 roku w benzynowym silniku Golfa GTI umieszczono już cztery zawory. W przyszłości wszelkie modele miały w standardzie ABS jak i sprzęgło wiskotyczne. Takie oprzyrządowanie miał też VW Golf TDI. W czerwcu 1988 roku, niemalże po 14 latach zainicjowania fabrykacji, zmontowano Golfa nr 10000000. Po dwóch latach liczba ta zwiększyła się o dwa miliony. W 1991 roku, gdy zaniechano montażu Golfa 2 Europie, zjawił się on w Polsce. Wzbudzał powszechny podziw i zazdrość. Na ulicy zdominowanej poprzez fiaty VW Golf 2 wyróżniał się z daleka. Powstał choćby Klubik Golfa. Lato 1997 roku przyniosło debiut samochodu o nazwie VW Golf IV. Zaprojektowany jest poprzez stylistę Audi - Hartmuta Warkussa. Nadwozie, które nabrało masywnego wyglądu, ocynkowano całkowicie. Wybór silników był szczególnie duży. W handlu oferowano Golfa IV z napędem benzynowym, wysokoprężnym i z turbodoładowaniem. Kilka miesięcy później zjawił się początkowy VW Golf 4Motion, w jakim zastosowano sprzęgło stylu Haldex. W 1999 roku zjawił się VW Golf TDI z pompowtryskiwaczami.